刚刚下线!阜阳到合肥仅需22分钟!太快了!

今天(7月20日)我国时速600公里高速磁浮在青岛正式下线以阜阳到合肥的距离为220公里计算乘坐这种列车只需要22分钟即可从阜阳到达合肥看,就是这个跑得飞快的超…

今天(7月20日)

我国时速600公里
高速磁浮在青岛正式下线
以阜阳到合肥的距离
为220公里计算
乘坐这种列车只需要22分钟
即可从阜阳到达合肥

看,就是这个
跑得飞快的超级神器↓
刚刚下线!阜阳到合肥仅需22分钟!太快了!
7月20日,由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线,这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统,标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,此次下线的高速磁浮,是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统。采用成熟可靠的常导技术,其基本原理,是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道,实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。
刚刚下线!阜阳到合肥仅需22分钟!太快了!


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时速600公里的高速磁浮列车,拥有阳刚硬朗、霸气十足的超高颜值。银灰色与蓝色相间的车体,流线型的车头,时尚动感的造型。不过,高速磁浮列车之所以快,不在于它的车轮,而是它没有车轮。

科幻电影中的未来场景,如今已经成为现实。高速磁浮列车不是通过汽轮机、内燃机,也不是通过电力来驱动,它采用了一种新的驱动方式——车内线圈产生的磁场作用于轨道,推动列车前进。

所以,高速磁浮列车采用“抱轨”方式运行,行驶时与轨道不发生接触,所受的阻力也只有空气阻力,速度自然更高一筹。另外,也是因为“抱轨”运行,列车没有脱轨风险。

刚刚下线!阜阳到合肥仅需22分钟!太快了! 
列车移动画面

复兴号动车组的头型总长为12米,而高速磁浮列车的头型总长为16米。二者最大的不同在于,有轨高铁通过轮子作用在轨道上,与轮轨接触驱动列车前进,而高速磁浮列车没有传统的“车轮”,无轮轨摩擦,维护量也更少,具备全寿命周期成本优势。

刚刚下线!阜阳到合肥仅需22分钟!太快了!

也正是因为高速磁浮列车与轨道不发生接触,列车运行时的噪音比轮轨列车要小,车内噪音能够控制在70-80分贝,也就是介于大声说话和一般汽车行驶噪音之间。速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少……这些统统都是高速磁浮列车的优点。
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该项目于2016年10月启动,2019年研制出试验样车,并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑,经过系统优化确定最终技术方案,于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。至此,历时5年攻关,时速600公里高速磁浮交通系统正式下线。

目前,高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800-900公里/小时,时速600公里的高速磁浮列车可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。

时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具按“门到门”实际旅行时间计算,是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。


阜阳到合肥

开通飞机吧不现实
现在这种交通工具
比高铁快又比飞机方便
一旦技术推广
从阜阳去全国各地
那不还都是眨眨眼的事?


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